Economía

El analista Otto Ritter cuestiona la falta de bases concretas para la implementación del acuerdo 50/50 anunciado por el Gobierno de Rodrigo Paz y los gobernadores del país. La incertidumbre persiste sobre los detalles y la viabilidad del mismo.

Álvaro Ríos, exministro de Hidrocarburos, señala que es necesario cambiar la política de subsidios a los combustibles, sugiriendo precios de Bs 15 para la gasolina y Bs 17 para el diésel.

El Gobierno de Bolivia llevará a cabo la presentación del proyecto de Ley de Inversiones este martes 11 de agosto, como parte de una estrategia para atraer capitales al país.

El Decreto Supremo N.º 5667, que extiende la subvención al gas licuado de petróleo, genera inquietudes entre los vecinos de Oruro ante su próximo vencimiento.

Edgar Sánchez, autoridad departamental de Oruro, enfatiza la necesidad de fomentar la cohesión y la autonomía regional para atraer inversión extranjera y dinamizar la economía boliviana.

El desabastecimiento de gasolina y diésel persiste en varias estaciones de servicio del país, lo que causa malestar y pérdidas económicas entre los conductores, quienes demandan una solución efectiva.

El sector del transporte en Bolivia sufre debido a la falta de diésel, obligando a los conductores a esperar hasta dos días en los surtidores. La crisis se extiende por varias regiones del país y genera pérdidas significativas.

Entre enero y julio de 2026, la recaudación tributaria en Bolivia alcanzó los 32.268,5 millones de bolivianos, impulsada principalmente por el notable aumento del Impuesto sobre las Utilidades de las Empresas (IUE). La Paz se posiciona como el principal motor económico del país.

Con el dólar cotizando a 11,86 bolivianos, los legisladores tienen posturas dispares respecto a su futuro, con opiniones optimistas y críticas hacia la gestión gubernamental.

Se estima que la fuga de minerales en Oruro provoca una merma de hasta 90 millones de bolivianos, lo que impacta en importantes proyectos de infraestructura pública.